航空従事者試験 航空工場整備士

航空工場整備士は、航空機を構成する部品の整備を行う航空整備のスペシャリストです。機体構造関係、ピストン発動機関係、プロペラ関係など9つの専門分野に分かれており、限定して整備作業を行います。試験は学科試験と実地試験があり、実地試験は学科試験の合格者に2年以内に実施されます。航空工場整備士は、航空機の整備が終了後、その航空機が飛行に耐えられる基準を満たしているかを確認する、安全な空の旅には欠かせない責任重大な仕事です。ハイレベルな知識と技術はもちろん、些細なミスをも見つけ出す観察眼を備えていることが求められます。航空機の大型化や機種のハイテク化が進むにつれ、航空工場整備士の技術も、時代の流れに応じて、さらなるレベルアップが望まれます。

飛行機会社系列の整備会社に勤務するのが一般的です。その他では、飛行機の製造会社、飛行機に使用する計器類を作る会社からも需要があります。また、取材用のヘリコプターを使用するテレビ局などでの求人も見られることがあります。もちろん官公庁で活動することも視野に入れられるでしょう。また、消防航空隊の小型機やヘリコプターの整備にも航空整備士が必要ですので、さまざまな活躍の場があります。

航空工場整備士の年収は、サラリーマンの平均年収よりやや低いといえます。ただし、企業規模により、年収にかなり差があり、大企業の航空工場整備士や官庁関係は高めです。また、空港勤務の場合は24時間体制が基本なので、3交代制のシフトが多く夜勤もあるため、残業代が付くと毎月の給料額は少し増えます。今後の将来性ですが、グローバル化が進む中で航空業界が縮小することは考えられない状況です。また格安エアラインが台頭し、飛行機の発着数の増加に伴い航空工場整備士の需要も高まってきています。さらに、技術もどんどん新しくなっているため、今後はハイテクの知識と技術を習得し、それを実行できる航空工場整備士のニーズが高まることが予想されます。

膨大な数の部品で構成されている航空機は、たくさんの航空工場整備士とスタッフで整備を行うため、協調性やコミュニケーション力が必須です。また、緻密な部品を扱うため、手先の器用な人に向いています。仕事の性質上、理数系や英語が得意な人にも適しているでしょう。なお、ライン整備に携わる場合、フライト前の整備業務が遅れると、そのままフライトの遅れにつながるため、業務中はテキパキと行動することが求められます。また、航空空整備士として就職してからも、より上の資格取得を目指して勉強を続けていくことが必要なため、常に成長意欲と向上心のある人が望まれます。

資格を取得するには、航空保安大学校、あるいは航空関連の専門学校で航空機整備の養成を受けるのが一般的です。また、航空会社で実務経験を積みながら試験を受験する方法もあります。試験を受けるには、受験する各種別の業務について２年以上の整備経験が必要なため、実務経験の中で知識や技術が培われます。受験や試験に関する情報は少ないですが、業務経験が必要なため、情報を得る手段は業務に従事した企業によるところが多いといえるでしょう。覚えるべき知識と技術はかなり多く、国家資格の中では難易度はやや高めと言われています。過去問題は国土交通省のHPに掲載されていますのでひととおりやっておきましょう。