航空管制官

全国に100近くある空港。細長い日本国内の移動や、遠く海外への移動に、空港と空港を結ぶ航空機の航路は非常に大きな役割を果たしています。そして飛行機が安全かつ効率的に離発着するために、それぞれの空港につとめる航空管制官は欠かせない存在です。多くの人命に関わり、かつ日本経済にさえ影響を与えかねない重要な仕事であるため、航空管制官は国家資格であり、国家公務員として勤務することになっています。非常に責任重大なお仕事です。

航空管制官が活躍する舞台は、もちろん空港です。空港の航空管制塔などに配備され、レーダーや無線電話を駆使して、航空機のパイロットに飛行ルートの指示などをおこないます。安全な離着陸およびフライトを実現するために、飛行機同士の衝突や悪天候を避けるべく、適切な指示をするのが航空管制官の使命です。管制官ひとりで同時に複数の飛行機とやり取りするので、とても忙しく、かつ緊張感のある仕事となっています。

航空管制官は、世に空港がある限り、決して需要がなくならないお仕事です。格安航空会社の台頭など、さまざまな変化がおきていますが、空港そのもののニーズが減るということは今後ともないでしょう。そもそも国家公務員なので、待遇が急に悪くなるといった恐れもありません。将来性はまずまちがいなく安泰だと言ってよいでしょう。また公務員ですので、一定の給与体系にのっとった収入が保証されています。専門性が高いので「専門行政職俸給表」が適用され、初任給は173,827円とさだめられています。さらに住居手当や通勤手当などが支給され、出勤日には「管制手当」と呼ばれる特殊勤務手当があたえられます。また、勤務地によって最大18％の調整手当も加わります。一定基準のボーナスも必ずもらえます。平均月収は43万円程度です。

飛行機が好きで、特に旅客機に興味がある人に向いています。また、空港の管制システムに関心があり、その種のゲームを楽しめるような人であれば、なお向いていると言えます。航空管制官は、同時に複数の航空機と交信しつつ、即座に最善策を指示し続ける仕事ですので、器用さと判断力、パニックにおちいらない冷静さ、そして多数の人命をあずかる責任感が求められます。力仕事ではありませんが、多忙な仕事であるため、心身ともにタフである必要もあります。パイロットとのやり取りは原則的に英語なので、英語力も必要です。

航空管制官になるには、国土交通省が実施する航空管制官採用試験に合格しなければなりません。試験倍率は14倍ほどに達し、英語の聞き取りおよび面接があるほか、空間認識力や記憶力もためされ、かなりの難関となっています。合格後は、国土交通省の職員すなわち国家公務員となりますが、航空保安大学校で基礎研修（1年間）を受けます。研修後、全国各地の空港または航空交通管制部に配属されますが、そこで「訓練生」として実地訓練がおこなわれます。数カ月から数年におよぶ訓練を修了して、ようやく航空管制官に任命されます。