海技士試験 内燃機関海技士（機関）

内燃機関海技士の資格は、海技士 (機関)のうちの1つで、ガソリン、ディーゼルエンジンなどの内燃機関に限定された資格となります。内燃機関海技士試験は、それらの内燃機関を備えた船舶の整備や操作に関するエンジニアになるための国家資格です。試験は国土交通省の各地方運輸局によって運営されています。現在、内燃機関を動力源とする船舶が多いので、内燃機関海技士の資格を取得することで、多くの船舶で機関の運転ができるようになります。内燃機関海技士は、船の出力などによって2級から6級までに分かれており、1級はありません。内燃機関海技士は海技士（機関）に属する資格ですが、蒸気タービンなどの外燃機関は扱わないため、1級はないとされています。つまり、海技士 (機関)はすべての船舶が対象となりますが、内燃機関海技士は内燃機関を搭載する船舶に限定されるということです。受験するには、18歳以上であることのほかに、等級ごとに乗船履歴についての詳細な規定がありますので、しっかり確認しておきましょう。なお、資格取得には、試験合格後に免許講習を受講することが必要です。

内燃機関海技士は、一般的には海洋関連会社、商船会社、船舶管理会社、貿易会社など、船舶に関わるさまざまな企業に勤務し、貨物船や客船、タンカー、作業船、漁船などの内燃機関を備えた船舶で活躍することになります。

内燃機関海技士に限らず、一般的に海技士の収入は高収入です。大卒でなくても、日本人の平均年収以上が期待でき、船長レベルではかなりの高収入を狙えます。理由としては、海技士の仕事はつねに危険を伴うハードな仕事のため、待遇が手厚く、高収入であると考えられます。ただし、海運会社の規模や乗船する船舶によって差があり、船舶の種類では外航客船での勤務が最も高収入を期待できるようです。船舶は海運国家の日本で必要不可欠です。業界では機械のAI化が今後予想されているものの、最終的な確認は人の手による部分も多く、今後も内燃機関士の需要が続くと見込まれます。また、船が大型化・高性能化するにつれて、専門知識のあるエンジニアの需要が増えているため、この資格の需要も高まっています。

大前提として、海が好きで航海が好きな人に向いている仕事です。一度出航すると、24時間体制で交代制の当直スケジュールにより、エンジンや計器の運転、監視を行いますが、機関室の中は動力源による熱量が大きく、室温がかなり高くなります。そのため、基礎体力があり、きちんと体調管理ができる人が求められます。また、長期間海の上にいる仕事ですので、メンタル面でもコントロールできることが必要です。

筆記試験、身体検査、口述試験に合格し、その後免許講習を受けることで資格を取得できます。筆記試験は、機関・執務一般に関して出題され、筆記試験合格者に対して身体検査（視力、聴力、眼疾患の有無など）が行われ、身体検査の合格者のみ、口述試験に進むことができます。筆記試験対策としては、過去問題を徹底的に解いていくのが最も効率的です。また、口述試験の出題は学科試験と同様の範囲からとのことですので、学科試験で高得点を得ることを目指して勉強を進めるとよいでしょう。海技士関係の問題集や参考書は、海文堂が出版しているものが多いようです。ネットでも購入できますので、調べてみるとよいでしょう。