内燃機関組立て技能士

内燃機関とは、自動車、船舶、航空機などの機関内で燃料の燃焼により発生した燃焼ガスを動力に変換する原動機のことで、要はエンジンです。機関外に設けた外燃機関に対し、小型の原動機になります。内燃機関の組立て作業には、機械工学や金属に関する知識、品質管理、測定法、内燃機関の運転調整など、さまざまな専門知識と技術が必要です。内燃機関組立て技能士とは、このような内燃機関の製造工程で組み立てや調整を行う際に必要となる技能を認定する国家資格のことです。内燃機関組立て技能士は、量産形内燃機関組立て、非量産形内燃機関組立て、内燃機関組立ての3つの作業区分に分けられています。特級をはじめ、1級、2級、3級の4つのレベルがあり、受験するためには、それぞれの級で必要実務経験年数や学歴などが異なりますので、まず受験資格を確認しておきましょう。

内燃機関製造関連企業、自動車・自動車部品メーカー、造船会社などに就職して、工場で内燃機関組立て作業工としての活躍が期待されます。

内燃機関機械工としての収入は、一般の平均的な収入とほぼ同じ位ですが、技能士の資格取得者には資格手当を支給する企業もあり、技術者を管理するリーダーとしての昇進も期待できます。自動車や船舶、飛行機などを動かす原動力となる内燃機関の組み立てはメーカーで必須の作業ですので、ニーズがなくなることはありません。とはいえ、政府が2050年に温室効果ガスの排出ゼロを目標として掲げたことで、EV（電動化）への注目が高まっており、車のEV化が一気に進むとの風潮が加速しています。しかし、電気自動車の普及率は日本ではまだまだ低いのが現状のようです。2035年でも車の約80％はガソリン、ディーゼル、ハイブリッドなどの内燃機関車が占めるといわれており、純粋な電気自動車は約11％。燃料電池車は約5％と予測されています。この推測からは2050年でも内燃機関車が相当数走っていることになります。とりわけ航空機の電動化についてはかなり難しいようです。以上のことから、内燃機関組立ての仕事のニーズは今後も安定しているといえるでしょう。

内燃機関組立て技能士は、原則、実務経験者が受験する試験ですので、現在内燃機関組立ての作業に従事している人でキャリアアップを目指したい人におすすめです。内燃機関組立ての作業は、現場で効率的に作業ができるように、手順などが細かく調整されているため、品質を損なわないように丁寧な作業ができる人が求められるでしょう。

学科試験は、内燃機関、組立て法、機械工作法、材料力学、安全衛生科目などに関して、真偽法及び四肢択一法により50問出題されます。実技試験は、製作・判断試験・計画立案などの作業試験のいずれか、あるいはそれらの組み合わせで実施されます。令和2年の試験では、指定された内燃機関の組立て、内燃機関部品の寸法測定、内燃機関の運転調整と指示された項目の測定、生産工程での品質管理や工程管理などについて行われました。過去の試験問題については、中央能力開発協会の公式サイトで、過去に実施された試験問題が正解表とともに閲覧できますので、試験対策にぜひ活用してください。